Vara kommun ska äga och förvalta äldrebostäderna!


Motion till kommunfullmäktige i Vara kommun angående att ändra ägardirektivet för Vara Bostäder AB så att de bostäder för äldre som bolaget äger ses som långsiktigt ägande och förvaltning av dessa.

Behovet och efterfrågan är stor när det gäller bostadsbyggande och hyreslägenheter för enskilda individer och olika grupper med särskilt stora behov av en bostad. Dessa grupper behöver hjälp med att ha en god tillgång till bostadsmarknaden inom Vara kommun.
Det förslag som fanns om att i markanvisningsavtalen skriva in att 20 % av lägenheterna i flerbostadshus ska vara reserverade för inkluderingsboenden är mycket bra och bör finns med i kommande riktlinjer och bostadsförsörjningsprogram. Inkluderingsboenden som begrepp behöver inte vara svårare att förstå än att det är ett stöd för de som är exkluderade i samhället och på bostadsmarknaden idag.
Behovet av särskilda boendeformer för äldre beräknas att öka i kommunen och vi bör planera för en utbyggnad av dessa platser. Seniorbostäder och trygghetsboende är andra boendeformer för äldre som kommunen behöver satsa på och bygga genom Vara Bostäder.
Nu när Vara Bostäder AB kommer att vara ägare och förvaltare för boende för äldre så är det viktigt att det slås fast att syfte med detta måste vara ett långsiktigt ägande och förvaltande av bostäder för äldre. Dessutom är det för oss motionärer av vikt att beslut som rör ägande av bostäder inom Vara Bostäder AB kommer till kommunfullmäktige för beslut.
Med hänvisning till ovanstående föreslås kommunfullmäktige i Vara besluta:
Att ägardirektivet för Vara Bostäder AB ändras och kompletteras med att de strategiska köp som görs av Vara Bostäder AB angående bostäder för äldre ska ses som långsiktigt ägande och förvaltning av Vara Bostäder AB för att tillhandahålla trygghetsbostäder och andra boendeformer för äldre.
Egon Frid Fredrik Nelander
Vänsterpartiet i Vara Socialdemokraterna i Vara

Det behövs mer kollektivtrafik – inte mindre!

Kollektivtrafiknämnden kommer att ta beslut om förslag till reviderat trafikförsörjningsprogram i mars. Det främsta skälet till revideringen är påverkan av pandemin. Det går att ta hänsyn till pandemin på olika sätt och vi från Vänsterpartiet vill se en mer offensiv satsning, istället för att planera för att sänka ambitionsnivån.
Med tanke på pandemin och det minskade resandet under 2020, där bilismen igen tagit andelar av trafiken från det kollektiva resandet, är det ännu viktigare att satsa på mer utbud och mer trafik. Istället för att förbereda oss för krympande ekonomiska resurser måste vi gentemot regionledningen stå upp för att Kollektivtrafiknämnden får kraftigt ökade resurser för att ta igen förlorad trafik och samtidigt satsa vidare för en utbyggd kollektivtrafik med taxor som resenärerna tycker är rimliga. Vi kan inte spara oss ur krisen och de uteblivna biljettintäkterna under 2020.
Enligt remissversionen var målet att antalet resor i kollektivtrafiken skulle vara 380 miljoner år 2025. I den reviderade versionen ska antalet återtas och målet har sänkts till 350 miljoner år 2025. Att planera för att minska antalet resor med 30 miljoner är ett alltför passivt förhållningssätt. 
Kollektivtrafiken ska vara utbyggd så att invånarna i hela regionen skall kunna bo och leva där de väljer och kunna resa kollektivt. Men kollektivtrafiken är också regionens viktigaste pusselbit för att vi ska kunna uppnå målen i Klimat 2030 och koldioxidbudgeten. Då måste vi få fler att välja kollektivtrafik istället för att resa med egen bil.
Vidare måste regionen ställa krav på att regeringen täcker de uteblivna biljettintäkterna genom extra statsbidrag till kollektivtrafiken i Sverige 2021 och framöver.

Egon Frid (v)

Gertrud Ingelman (v)

Rolf Sörvik (v)

 

Kollektivtrafiken måste prioriteras ekonomiskt!

Detaljbudget för kollektivtrafiknämnden för 2021, protokollsanteckning 20201105.
Detaljbudgeten för Kollektivtrafiknämnden ligger bland annat till grund för den trafikplan som Västtrafik beslutat om för 2021. Vi i Vänsterpartiet menar att kollektivtrafiken måste vara prioriterad för att regionen ska kunna fortsätta att bygga ut det kollektiva resandet. Särskilt prioriterad bör landsbygdstrafiken vara utifrån att möjliggöra en väl utbyggd kollektivtrafik i hela Västra Götalandsregionen. Därför har Vänsterpartiet i vårt förslag till budget för 2021 föreslagit 150 miljoner mer än den blågröna ledningen till landsbygdstrafik och en bättre utbyggd kollektivtrafik i på landsbygden.
Förslaget till Trafikplan/Uppdrag till Västtrafik för 2021 leder till minskad trafik och minskade resurser totalt till kollektivtrafiken. Vad vi också hör från många kommuner i Västra Götalandsregionen är att det görs besparingar och neddragningar inom trafiken som innebär färre avgångar med tåg och busslinjer som läggs ner. Kommunerna är både missnöjda med neddragningar av turer och linjer vilket försämrar möjligheterna för en bra kollektivtrafik för våra kollektivtrafikresenärer.
Angående pandemins konsekvenser och den ekonomiska situationen för Västtrafik AB vill vi framhålla att lösningen inte får vara neddragning på trafikutbudet. Med tanke på pandemin och det minskade resandet under 2020, där bilismen igen tagit andelar av trafiken från det kollektiva resandet, så är det ännu viktigare att satsa på mer utbud och mer trafik. Vi måste gentemot regionledningen stå upp för att Västtrafik och Kollektivtrafiknämnden får kraftigt ökade resurser för att ta igen förlorad trafik och samtidigt satsa vidare för en utbyggd kollektivtrafik med biljettpriser som resenärerna tycker är rimliga. Vi kan inte spara oss ur krisen och de uteblivna biljettintäkterna under 2020. Regionen måste ställa krav på att regeringen täcker de uteblivna biljettintäkterna genom extra statsbidrag till kollektivtrafiken i Sverige.
Kollektivtrafiken har två viktiga syften, att göra det tillgängligt för invånarna i hela regionen att bo och leva och kunna transportera sig kollektivt samt att hjälpa regionen och Sverige att uppnå målen i Klimat 2030. Vi i Vänsterpartiet ser kollektivtrafiken som det viktigaste verktyget som Västra Götalandsregion har för att nå målen i Klimat 2030 och att få fler att välja kollektivtrafik istället för att resa med egen bil. Vi i Vänsterpartiet anser därför att utöver Kollektivtrafiknämndens budget och ramen för Västtrafik för 2021 så behöver Kollektivtrafiknämnden och Västtrafik kompenserar genom full kompensation från regionstyrelsen för att vi ska uppnå målen och klara utvecklingen av kollektivtrafiken i hela Västra Götaland.

Egon Frid (v)     
Gertrud Ingelman (v)          
Rolf Sörvik (v)

 

Behov av utökade och extra statsbidrag till kollektivtrafiken!

Kollektivtrafiknämndens detaljbudget för 2021, tilläggsyrkande
Angående behovet av utökade extra statsbidrag till kollektivtrafiken.
Vi i Vänsterpartiet ser att Västra Götalandsregionen drabbas hårt av förslaget till Trafikplan för Västtrafik för 2021. Det kommer att leda till minskade resurser totalt till kollektivtrafiken med besparingar och neddragningar som följd. Vi konstaterar att regionen inte kommer att kunna klara mål för miljö- och klimat när kollektivtrafiken försämras eftersom fossila utsläpp från biltrafiken spelar en avgörande roll. Försämrad kollektivtrafik kommer också att öka trängseln för resenärerna. Bilköer och trängsel på vägarna kan också öka om kollektivtrafiken vilket skapar problem för näringsliv och nyttotrafik, eftersom försämrad kollektivtrafik kan få fler att välja privatbil. Med tanke på pandemin och det minskade resandet under 2020, där bilismen tagit andelar av trafiken från det kollektiva resandet, så är det ännu viktigare att satsa på ökat utbud och mer trafik.
Vi föreslår därför att kollektivtrafiknämnden hemställer till regionstyrelsen att Västra Götalandsregionen uppvaktar regeringen för att kunna täcka de uteblivna biljettintäkterna under pandemin genom utökade extra statsbidrag så att kollektivtrafiken inte behöver göra neddragningar. Detta för att Västtrafik ska kunna revidera sin trafikplan så att den bidrar till att uppfylla miljö- och klimatmål för Västra Götaland.
Förslag till beslut:
-Kollektivtrafiknämnden hemställer till regionstyrelsen att Västra Götalandsregionen uppvaktar regeringen för att de ska täcka de uteblivna biljettintäkterna under pandemin genom utökade extra statsbidrag så att kollektivtrafiken inte behöver göra neddragningar.
-Om inte statsbidragen täcker de uteblivna biljettintäkterna är det angeläget att regionstyrelsen tar ett ekonomiskt ansvar för att kollektivtrafiknämndens ska kunna uppfylla miljö- och klimatmålen.

Egon Frid (v)
Gertrud Ingelman (v)
Rolf Sörvik (v)

 

 

Protokollsanteckning angående Uppdrag för Västtrafik 2021

 

Vänsterpartiet Västra Götalandsregionen
Kollektivtrafiknämnden
2020-09-25

Protokollsanteckning​​​Dnr KTN 2020-00124

Uppdrag för Västtrafik AB 2021

Uppdraget för Västtrafik ligger till grund för den trafikplan som Västtrafik beslutat om för 2021. Vi i Vänsterpartiet menar att kollektivtrafiken måste vara prioriterad för att regionen ska kunna fortsätta att bygga ut det kollektiva resandet.
Förslaget till Trafikplan/Uppdrag till Västtrafik för 2021 leder till minskad trafik och minskade resurser totalt till kollektivtrafiken. Vad vi också hör från många kommuner i Västra Götalandsregionen är att det görs besparingar och neddragningar inom trafiken som innebär färre avgångar med tåg, och busslinjer som läggs ner. Kommunerna är både missnöjda med neddragningar av turer och linjer och även att det varit brister i dialogen kring Trafikplanen/Uppdrag till Västtrafik för 2021.
Uppdraget och den ekonomiska ramen uppfattar vi som att det inte finns några andra planer, från den blågröna ledningen, än att dra ner på trafikutbudet. Med tanke på pandemin och det minskade resandet under 2020, där bilismen igen tagit andelar av trafiken från det kollektiva resandet, så är det ännu viktigare att satsa på mer utbud och mer trafik. Vi måste gentemot regionledningen stå upp för att kollektivtrafiken och Kollektivtrafiknämnden får kraftigt ökade resurser för att ta igen förlorad trafik och samtidigt satsa vidare för en utbyggd kollektivtrafik med taxor som resenärerna tycker är rimliga. Vi kan inte spara oss ur krisen och de uteblivna biljettintäkterna under 2020. Regionen måste ställa krav på att regeringentäcker de uteblivna biljettintäkterna genom de extra statsbidragen till kollektivtrafiken i Sverige.
Kollektivtrafiken har två viktiga syften, att göra det tillgängligt för invånarna i hela regionen att bo och leva och kunna transportera sig kollektivt samt att hjälpa regionen och Sverige att uppnå målen i Klimat 2030. Miljönämnden har till regionstyrelsen föreslagit en regional koldioxidbudget och det viktigaste verktyget som Västra Götalandsregion har för att nå målen i Klimat 2030 är att få fler att välja kollektivtrafik istället för att resa med egen bil. Vi i Vänsterpartiet konstaterar att Västtrafik inte kommer att kunna klara målet för koldioxidbudgeten med det uppdrag de får av kollektivtrafiknämnden idag. Därför väljer Vänsterpartiet att inte delta i beslutet angående Uppdrag till Västtrafik för 2021.

Egon Frid (V)

Gertrud Ingelman (V)

Rolf Sörvik (V)

 

 

 

Sälj inte ut allmännyttan i Kvänum

2020-05-23
Vara kommuns politiker har en överenskommelse om att hålla igång den demokratiska processen inom kommunpolitiken, trots corona-pandemin, men med reducerade antal ledamöter på mötena. I denna överenskommelse ingår också att inte genomdriva några kontroversiella politiska frågor och att använda den minskade representativa demokratin mot de som har fått en minskad representation!
Vad sker då i Vara? Jo, Vara Bostäder AB förhandlar genom deras ledning med affärssekretess igenom en affär som innebär att Vara Bostäder AB ska sälja hela sitt allmännyttiga bostadsbestånd i Kvänum på 93 lägenheter. Utöver affärssekretessen är det också munkavle på styrelsen för Vara Bostäder AB tills moderbolaget Vara koncern informeras. Då informeras partigrupperna, förutom V och undertecknad som får läsa det på vara.se och i NLT. Försäljningen av lägenheterna har enligt avtalet skett med tillträde 1 juli av köparen. När försäljningen blir offentligt har fortfarande denna utförsäljning av allmännyttan i Kvänum inte börjats behandlas inom de beslutande församlingarna i Vara kommun som kommunstyrelsen och kommunfullmäktige! När jag frågar hur man tänker lösa detta så kommer det fram att försäljningen är under förutsättning att affären godkänns av kommunstyrelsen och kommunfullmäktige, om frågan behöver komma dit!
I en tid när det ska vara försiktigt med politiska mötet, många förtroendevalda kan inte vara med på grund av åldersgränsen på 70 år så ska kommunledningen driva igen denna, för oss i Vänsterpartiet, kontroversiella försäljning och utförsäljning av 93 lägenheter i Kvänum! Det är orimligt hanterat och Vänsterpartiet motsätter oss denna affär som gör att Vara Bostäder AB lämnar Kvänum, där bostadsbolaget har gjort och gör en viktig insats för att finnas som en viktig aktör och del av Vara kommun som är verksam och stödjande för Kvänum.
Hanteringen av affären är att beteckna som skendemokrati när en redan klar affär ska tryckas igen det kommunala beslutsfattandet. När kommunala tillgångar föreslås avyttras bör det ske med öppenhet för alla, för bästa möjliga insyn för alla parter och naturligtvis med en politisk beredning som är demokratisk.
Efter att ha hört VD:n för Vara Bostäder AB på en kommunstyrelsens dialogdagar, vill jag som representant för Vänsterpartiet, fråga företrädare för den moderatstyrda ledningen i Vara kommun vem som styr och vad som är ledningens ambitioner med Vara Bostäder AB och vad som är VD:s egna åsikter. VD:n för Vara Bostäder AB menar att bolaget inte ska bygga fler lägenheter efter de 68 lägenheter som uppförs nu i Brinkeskogen i Vara. Dessa 68 lägenheter har det levts länge på som det stora bostadsbyggandet och utvecklingsprojektet för Vara kommun. Det byggs mer i Vara nu då det finns ett eftersatt behov av nya lägenheter och när dessa är klara motsvarar det den brist som funnits. Det är märkligt att Vara Bostäder AB inte ska bygga mer utan bara vara ett förvaltande bostadsbolag, som VD:n uttryckte på dialogdagen i december. Nu verkar det som om bolaget inte vill vara förvaltande heller åtminstone inte i Kvänum där bolaget vill sälja sina lägenheter. Vi från Vänsterpartiet måste få ställa frågan vem som styr är det före detta moderata kommunalrådet, tillika VD för bostadsbolaget som genomdriver sin moderat politik och säljer ut allmännyttan i Vara eller är det sittande moderata kommunalråd uttrycker att Vara Bostäder AB ska fortsätta att utveckla Vara kommun? I så fall borde Vara kommuns ägande av lägenheterna i Kvänum vara ett exempel på hur Vara Bostäder AB utvecklar bygden och kommunen!

Egon Frid (V)
gruppledare Vara

Räddningsnämnden i Västra Skaraborg måste värnas!

Jag har varit med om mycket under mina år inom politiken men inget som hur anmärkningsvärt räddningsnämnden och Räddningstjänsten leds politiskt idag. Det är många stora och mindre bränder som måste släckas och när bränderna är släckta måste en ansvarsfull ledning och styrning till. Samtidigt måste vi värna nuvarande verksamhet inom Räddningstjänsten Västra Skaraborg!
Detta inlägg handlar inte om att kasta in mer pinnar i brasan angående hur räddningschefen har skött ledningen av räddningstjänsten även om det har betydelse också. Detta inlägg handlar om när 4 kommuner har en gemensam nämnd, att Lidköping, Vara, Grästorp och Essunga kommuner har en gemensam räddningsnämnd. Räddningsnämnden ingår i Lidköpings kommuns nämndsorganisation och avtal med Vara, Grästorp och Essunga kommuner. Detta avtal bör naturligtvis de 4 kommuner stå bakom och ta ansvar för genom en gemensam finansiering som är procentuell utifrån antal kommuninvånare. Ett avtal som också tar ansvar för räddningstjänsten i våra 4 kommuner med brandstationer, material och personal. Kommunledningarna måste komma överens och ge räddningsnämnden och räddningstjänsten förutsättningar för att leda verksamheten. Idag har räddningsnämnden hängslen och livremmar i form av mullrande kommunalråd i en del av kommunerna och som hetsar på ledamöterna i räddningsnämnden om hur man ska agera och besluta. Detta är otidsenligt och måste få en förändring så arbetet mellan kommunerna, mellan kommunerna och räddningsnämnden och mellan kommunerna och Räddningstjänsten Västra Skaraborg.
Vi har en verksamhet som består av räddningstjänster i Lidköping, Vara, Grästorp, Essunga, Kvänum och Järpås. Dessa stationer med sin personal måste värnas. Det finns uppgifter om att Räddningstjänsten i vårt område är effektiv och rationell. Ingen vill bli utan utryckning av brandkåren när det brinner, ingen vill vara utan räddningstjänsten när det är olyckor. Vill några kommuner ifrågasätta Järpås brandstation så är det snart någon annan som ifrågasätter Kvänums brandstation. Ska det sparas på deltidsbrandmän så kan det bli heltidsbrandmän i Vara och då hotas Essungas och Kvänums brandstationer. Låt oss värna och slå vakt om nuvarande organisation och verksamhet inom Räddningstjänsten Västra Skaraborg och skapa förutsättningar för att skapa ett tillitsbaserat arbetssätt framåt.
Nu finns det sparförslag på 1.2 miljoner för 2020 som återremitterades på räddningsnämnden 2 april och det finns en underfinansierad budget som antogs på samma räddningsnämnd. Beslutet blev:
1. Godkänna underlag till beredning av strategisk plan och budget 2021-2023
2. Föreslå kommunfullmäktige i Lidköping att fastställa investeringsbudgeten för 2021-2023.
Samtidigt föreslås följande åtgärder som stöd för bifall till förslaget:
– Göra en översyn av hela inom Räddningstjänsten Västra Skaraborg på alla nivåer.
– Att en bedömning görs för att se hur räddningstjänsten påverkas organisatoriskt och ekonomiskt på grund av coronaviruset.
– Få till ett arbetssätt i Räddningsnämnden med en beredning av ärenden och förslag till beslut genom presidiet, ordförande, 1:e och 2:e vice ordförande tillsammans med räddningschefen. Dessutom se hur en bättre administration kan organiseras kring ledningen av nämnden.
– I möjligaste mån försvara och bevara beredskap, räddningstjänster och brandstationer, alltså den operativa verksamheten.
– Arbeta för ett tillitsfullt arbetssätt mellan räddningschef, räddningsledning, heltider och deltider samt med berörda kommuner.
– Att använda tiden för bytet av räddningschef till att genomlysa organisation och ekonomi i syfte att uppnå budget i balans.

Egon Frid (V)
Vara
tjänstgörande ledamot på räddningsnämnden 2 april 2020

 

 

En god kollektivtrafik i hela regionen kräver ökade resurser!

Protokollsanteckning till beslutsärende 4, remissupplagan av Hållbara resor – Trafikförsörjningsprogram Västra Götaland 2021 – 2025

Övergripande mål bör vara en fortsätt satsning på ökad kollektivtrafik och ökad tillgänglighet till kollektivtrafik i hela regionen. Målen ska också vara en attraktiv kollektivtrafik, att alla resenärsgrupper beaktas samt minskad miljöpåverkan. Satsningar och åtgärder behövs därför, för att utveckla kollektivtrafiken, för att bidra till klimatmålen och för ökad kundnöjdhet.

Viktigt att följa hur de nya zonerna kommer att påverka och utveckla resandet både på buss och regiontåg. Ett exempel är Älvsborgsbanan. Vänsterpartiet har uppfattningen att trafiken på Älvsborgsbanan är extra viktigt nu att utveckla med bättre turtäthet mellan Uddevalla och Borås/Varberg. Samt att linjen är sammanhållen utan väntetider i Herrljunga. Herrljunga kommer att behöva prioriteras som en knytpunkt för järnvägen igen. Det finns förslag som är i den riktningen och dessa förbättringar behöver införas så fort det bara går.

Vidare så är det dags för nästa steg i Närtrafiken, Närtrafik 2.0. Möjlighet behöver ges för att resa i hela regionen på utökade tider dagtid, på kvällar och helger.
Minsta nivå enligt Landsbygdsutredningen är inte tillräcklig för boende på landsbygden i många av regionens kommuner. Mer information om Närtrafik och anropsstyrd trafik till invånarna i de områden som har låg tillgång till kollektivtrafik behövs.

Servicen för resenärerna och arbetsmiljön för ombordpersonal, konduktörer och förare, behöver prioriteras i dagens prispressande upphandlingssystem. Detta är en viktig fråga och en viktig del i att utveckla kollektivtrafiken. Det behöver vara mer personal på våra fordon som underlättar för resenärer att göra rätt på resan och som ökar tryggheten för resenärer och personal inom kollektivtrafiken.

En annan viktig del i hur kollektivtrafiken kan utvecklas är de olika korten för seniorer, unga och skolelever. Här bör samarbetet utvecklas för ett delat ansvar mellan regionen, Västtrafik, och kommunerna. Till exempel är det viktigt att alla elever som reser kollektivt har skolkort. Vänsterpartiet ser gärna också att regionen tillsammans med kommunerna hittar lösningar på sommarlovskort, seniorkort och fritidskorten. Det senare är särskilt viktig för att unga resenärer har giltigt färdbevis när de reser.

Dessa synpunkter önskar Vänsterpartiet få beaktade i Hållbara resor – Trafikförsörjningsprogram Västra Götaland 2021 – 2025 som ett led i ökad kollektivtrafik, mer resurser till kollektivtrafik och utökad kollektivtrafik i kommande uppdrag till Västtrafik.

Egon Frid (V)

Ledamot Kollektivtrafiknämnden