Ordförande, presidie, fullmäktige, åhörare, fordonsförare, cyklister och gångtrafikanter!

Jag vill börja med att yrka bifall till Vänsterpartiets yrkande i kommunstyrelsen. Att kommunfullmäktige beslutar att en ny kompletterande Järnvägspassage lokaliseras till alternativ B – Rönngatan. I beslutspunkt 1. I beslutspunkt 3 menar Vänsterpartiet att kommunstyrelsen ger Samhällsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att påbörja en detaljplaneprocess för en ny järnvägspassage vid Rönngatan förutsatt att kommunfullmäktige beslutar enligt Vänsterpartiets förslag i punkt 1.

Vänsterpartiets motivering:
Vi vill inte offra marken på Södergatan till en trafikled utan bygga bostäder på den nyss inköpta tomten Pinjen som ett komplement till hyresrätterna på Södergatan. Dessutom anser vi det fel och olämpligt att dra en trafikled när de nuvarande bostäderna på Pinjen och de villor som ligger nära på Södergatan och Allégatan mellan Torggatan och Södergatan. Vara behöver mera bostäder och hyresrätter och då är det kontraproduktivt att anlägga en trafikled där vi kan bygga hyresrätter.
Vi vill inte öka på mängden bilar/fordon på Allégatan då det rör sig många barn till skolorna på Allégatan och många fordon/cyklar och gående vid korsningen Allégatan/Johan Brinks gata. Att späda på dagens trafik med trafik från en genomfartsled är direkt olämpligt.
Syftet med en kompletterande järnvägspassage är att avlasta Sveagatan och centrala delar av Vara tätort. Då är det viktigt att en ny järnvägspassage just gör det, avlastar centrala Vara. Då är det mer rätt att en ny järnvägspassage lokaliseras närmare E 20 och väg 187 så biltrafik ”lockas” i större uträckning att ta sig ut till E 20 och väg 187 för att åka norrut mot t ex Skara och Falköping.
En viktig del i planeringen av HMG, Håkan Månsgården, är hur trafiken ska dras där, alternativet med Allégatan riskerar att bli en lokalgata som främst kommer att serva det/de första områdena som ska byggas där. I ett scenario kommer vara kommun behöva komplettera med en 3:e järnvägspassage enligt alternativ C i framtiden. För att undvika att nya järnvägspassagen bara blir en lokalgata från HGM så är det viktigt att planera för en form av ”ringled” i utformningen av HMG. Här är alternativet Rönngatan ett mycket bättre alternativ för en bra framtida trafiklösning för hela Vara.
I Vänsterpartiets tänkande finns Sveagatans och Resecentrums passager för gång och cykeltrafik kvar och därför kan en kompletterande järnvägspassage vara närmare E 20 och ändå serva gång- och cykeltrafik som ett bra komplement. Vi tror ändå att det handlar med om fordonsrörelsen med bil och lastbilar som just ska avlasta Sveagatan och då se nya järnvägspassagen som en relativ tung trafikled/gata och därför passar mycket bättre på alternativet Rönngatan!
När det gäller marken som behövs för att anlägga en järnvägspassage på Rönngatan så borde det vara möjligt med markbyte och bidra till att entreprenören vid Rönngatan som blir berörd, erbjuds ett nytt läge för sin verksamhet! Än en gång bifall till Vänsterpartiets förslag!

För Vänsterpartiet i Vara
Egon Frid