Kategori: Anföranden

Västtågsutredningen – Målbild Tåg 2035

Västtåg i Vårgårda.

”Kollektivtrafiknämnden har en positiv inställning i det fortsatta arbetet till fler stationer.” Detta är en att-sats som beslutades av Kollektivtrafiknämnden efter ett yrkande från mig och Vänsterpartiet den 8 juni i år! 
För oss i Vänsterpartiet så har hela vårt arbete med Västtågsutredningen inriktat sig på att se framåt och se möjligheterna i att utveckla kollektiva resor med tåg genom att öppna fler stationer som kompletterar vår regiontrafik. De 7 namngivna stationerna plus NÄL, som ska utredas i särskild ordning, är gott och väl men vi ser med år 2035 som målår så bör vi kunna vara mer visionära. Vi kan nu konstatera att ärendet Västtågsutredningen inte kommer längre nu utan får beslutas enligt utredningens förslag. 
Vänsterpartiets vision som också delas av Kollektivtrafiknämnden är att fler stationer på de västsvenska järnvägarna bör kunna öppnas fram till 2035. De som varit namngivna under utredningens gång är bland annat Upphärad i Trollhättans kommun och Södra Ryd i Skövde kommun. Vi tror och hoppas att arbetet kan komma vidare med även dessa stationer. Vänsterpartiet ser att detta kan inrymmas i de uppdrag som ges i punkterna 8 och 9 som tillkommit under utredningens arbete beslutsförslaget och finns med i beslutsförslaget. Konstaterar också att de 4 att-satser som togs i Kollektivtrafiknämnden den 8 juni inte direkt finns med i Regionstyrelsens förslag till beslut här idag i Regionfullmäktige. Vi i Vänsterpartiet anser ändå att våra förslag är tillgodosedda och vi yrkar bifall till Regionstyrelsens förslag. 

Mer kollektivtrafik och mer stationer på järnvägen!

Vi måste fortsätta att satsa på kollektivtrafiken för att vi behöver bli fler som kan välja att åka kollektivt. Det är viktigt för miljön och vår strävan till en effektiv energiomställning. Det är viktigt för landsbygden och för möjligheten att resa och arbetspendla i hela regionen! Det är viktigt för en verklig jämställdhet, en verklig jämlikhet och en verklig tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar.
Kollektivtrafiken måste bli valbar både för oss som bor i våra städer så vi kan välja buss, tåg eller spårvagn och att det finns kollektivtrafik på mindre orter och på landsbygden i hela regionen! Därför föreslår vi att nästa satsning på Närtrafik tas genom Närtrafik även på helger.
Utvecklingen av kollektivtrafiken har stor betydelse ur många perspektiv! Ett hållbart transportsystem, energiomställning, trafiksäkerhet, folkhälsa, jämställdhet, jämlikhet och verklig tillgänglighet.
Vänsterpartiet fick på senaste Kollektivtrafiknämnd stöd för att regionen ska se positivt på att öppna fler stationer på våra järnvägar, fler stationer än de som finns med i den 9 punkter som nu föreslås i Västtågsutredningen och Målbild tåg 2035. För oss är Upphärad och Södra Ryd aktuella framtida stationer och innefattas här.
Kollektivtrafiken ska vara tillgänglig för alla och det förutsätter också att biljettpriserna är låga! Därför föreslår Vänsterpartiet än en gång frysta biljettpriser för kollektivtrafiken i regionen!
Det är bara vi i Vänsterpartiet som står för en långsiktig finansiering av lägre biljettpriser i kollektivtrafiken. Hållbara satsningar kräver mod att avsätta pengar!
Vänsterpartiet tillför Kollektivtrafiknämnden mer pengar i vår budget de kommande 3 åren, frysta biljettpriser för låga taxor, ungdomsrabatt och ett utökad resande. Vänsterpartiet vill dessutom sänka priset på Regionen Runt till 1400 kr.
Jag som vänsterpartist är extra stolt för reformen om fritt Sommarlovskort för de ungdomsgrupper i regionen som nu får den möjligheten att åka fritt med Västtrafik till kompisen, kusinen, mor- och farföräldrar eller till badet. Jämlikt sommarlov som Vänsterpartiet har förhandlat fram med regeringen!
Egon Frid (V)

Västra Götaland ska vara fossiloberoende 2030!

Vill börja med att yrka bifall till Vänsterpartiets budgetförslag för 2019!

Västra Götalandsregionen är en av flera aktörer som har ansvaret för att uppfylla våra miljömål! Västra Götalandsregionen kan också i praktiken stark bidra till att våra miljömål uppfylls. Viktigt också att slå fast att miljön och hälsan hör starkt samman. Både vi medborgare och miljön måste få vara friska!
Gränssnittet där miljöfrågorna, miljöarbetet och miljövården möter arbetsmarknadsåtgärder är hårfin. Här kan vi växla upp våra insatser inom t ex gröna jobb, jobb inom de gröna näringarna, naturvård och för vår ekologiska hållbarhet. Detta är viktiga miljöinsatser kopplat också till att spridningen av kemikalier och plaster ska begränsas och farliga kemikalier ska fasas ut.
Regionen bör på olika sätt understödja arbetet med att bättre återvinna avfall både till lands och till sjöss, rena våra utsläpp, värna vattendrag och våtmarker och att synliggöra miljöproblemen i inte minst vårt Västerhav.
Transportsektorns omställning till fossiloberoende har en stor utvecklingspotential där vi hoppas mycket på biogas ihop med andra miljövänliga drivmedel. Det är viktigt att regionen ger fortsatt stöd till utvecklingen av biogas och är en pådrivande aktör som givare och beställare! Sol vind och vatten är lika viktigt nu som när jag var med och gick Barsebäcksmarscherna!
Regionen kan ta fler initiativ till att transportslagen samarbetar, främst för att få gods på järnväg och inom sjöfarten på Göta Älv och Vänern! Naturligtvis är en förstärkt kollektivtrafik viktigt för miljön!
Vänsterpartiet vill säkerställa regionens arbete för fossiloberoende och att fortsättning på satsningen av biogas och andra miljövänliga drivmedel sker!
Avslutningsvis så ska Västra Götalandsregionen vara ett föredöme och en pådrivande kraft i den gröna omställningen och att Västra Götaland ska vara fossiloberoende 2030 och ska uppnås genom aktiva miljöåtgärder.

Resenärerna måste få komma fram – inte komma bort!

Det viktigaste med Målbild Koll 2035 är hur vi ökar tillgängligheten till kollektivtrafikens alla delar och hur kollektivtrafiken fungerar och utvecklas i storstadsområdet Göteborg med omnejd! Framkomligheten inom kollektivtrafiken och framkomlighet för kollektivtrafiken är en viktig förutsättning för att fler ska vilja välja spårvagnen, bussen, tåget, båten och den kommande linbanan. Orden för dagen är stomnät, Citybuss (stombuss) och Metrobuss, snabbare spårvägar och mer trafik runt centrum med mindre trängsel och köer för kollektivtrafiken i centrala Göteborg.
Ett observandum är bilden på sidan 7 i Förslagshandling 2017 för Målbild Koll2035 om K2020. Basen är stomnätet inom GMG med den viktiga regiontågtrafiken. Inpendlingen och utpendlingen med tåg måste fungera och utvecklas i linje med utvecklingen inom Målbild Koll 2035. Det viktigaste är att ha fokus på kollektivtrafikresenären. Överst i pyramiden står Kombort. För oss i V handlar inte om de som vill flyga iväg utan om alla som kommit bort, flugit iväg eller gett upp i sin ambition att resa kollektiv. För att vi ska lyckas med våra stora planer måste resenärerna vara i fokus och inte komma bort i trafiken, planeringen och utvecklingen. Eller hur Lars Holmin (M), ordförande i Västtrafik.

Även papperslösa är 100 % människor!

Det finns tre etiska principer inom hälso- och sjukvården som kan överföras på hur kommuner bör agera i sitt stöd till utsatta människor.

Den övergripande och viktigaste är människovärdesprincipen att ”alla människor har lika värde och lika rätt oberoende av personliga egenskaper och funktioner i samhället.”  Vård  och sociala insatser ska alltså inte prioriteras byggt på geografisk bakgrund eller andra kriterier.

De övriga två principerna handlar om kostnadseffektivitet samt behovs- och solidaritetsprincipen, att vård i första hand ska ges till de med störst behov. 

Papperslösa och asylsökande är en grupp med stort behov av vård. Utifrån dessa behov och utifrån barnperspektivet så är det rimligt med sociala insatser för dessa individer, barn, familjer och denna grupp. Särskilt då i syfte att förebygga att situationen för individer och familjer som är EU-migranter, papperslösa och asylsökanden inte än mer förvärras.

SD gör fortfarande stor sak av sin motion om frukt till alla barn i skolan i Vara kommun men beviset är tydligt, SD ser inte och verkar inte för att alla människor har samma värde och vill inte att alla barn ska få ta del av SD:s fruktskål!

För oss i Vänsterpartiet är principen om alla människors lika värde inget vi kompromissar med. Därför är det rimligt att alla som bor och vistas i Vara kommun får del av samma socialtjänstlag och de sociala insatser som efter behov ska erbjudas. Huvudprincipen är att vård som inte kan anstå ska erbjudas av för de som vistas i Sverige vilket bör överföras i att vård och sociala insatser som inte kan anstå för ges inom Socialtjänsten i Vara.

Motion i regionfullmäktige om att köra i egen regi!

Vi i Vänsterpartiet har i en motion till regionfullmäktige, föreslagit att Västtrafik AB ställer om från att upphandla kollektivtrafik till att köra trafiken i egen regi. Idag gör Västtrafik upphandling på all kollektivtrafik som Västra Götalandsregionen ansvarar för. Det gäller tåg, bussar och båtar och trafiken utförs av ungefär 80 olika företag.

Det finns flera goda skäl att köra kollektivtrafik i egen regi. För det första har Västra Götalandsregionen då ansvar för arbetsmiljö och anställningsvillkor för de chaufförer som anställs.

Vi summerar i motionen totalt fem skäl att köra trafik i egen regi; att råda över personalpolitiken, att inte ge ut vinster av skattepengar, att upphandlingsjuridiken är komplicerad och försenar utvecklingen, att det är det mest klimatsmarta sättet att organisera trafiken och att vi just nu står inför spårvagnstrafik i egen regi för många år framåt. Vilket bör och kan tala för att vi även kan direkt tilldela busstrafik i egen regi.

Motionen här:

Vänsterpartiet Västra Götalandsregionen

2018-04-09

Motion om att Västtrafik ska köra kollektivtrafik i egen regi

Vi i Vänsterpartiet föreslår att Västtrafik ställer om från att upphandla kollektivtrafik till att köra trafiken i egen regi.

Idag gör Västtrafik upphandling på all kollektivtrafik som Västra Götalandsregionen ansvarar för. Det gäller tåg, bussar och båtar och trafiken utförs av ungefär 80 olika företag. Dagligen reser 400 000 personer med Västtrafik. Förarna är Västtrafiks ansikte utåt. Mötet mellan förare och resenär är en viktig del i en bra resa. Men då Västtrafik inte kör själva har de begränsad möjlighet att påverka det mötet.  

Det finns flera goda skäl att köra kollektivtrafik i egen regi.

För det första har Västra Götalandsregionen då ansvar för arbetsmiljö och anställningsvillkor för de chaufförer som anställs. Det ger trygghet i anställningarna för dem som jobbar och som inte längre behöver jobba i ett företag som kan förlora sitt trafikuppdrag. Det ger transparens och ansvarstagande för anställningsvillkoren och en möjlighet att vara en bra arbetsgivare. Det är särskilt angeläget i en bransch som bussbranschen som har rykte om sig att ha problem med delade turer, låga löner och hög personalomsättning.

Västra Götalandsregionen har ambitionen att vara ”Sveriges bästa offentliga arbetsgivare”. Det finns då all anledning att ta in även busschaufförerna under den devisen. Det är ett sätt att visa på sitt goda självförtroende som arbetsgivare.

Det är idag inte möjligt att kräva att entreprenörerna har kollektivavtal för sina anställda. Dock har långt och enträget politiskt och fackligt arbete lett till att vi kan kräva kollektivavtalsliknande villkor. Vi i Vänsterpartiet har motionerat om det, och fått motionen besvarad. Men att anställa själva är ändå en bättre lösning, då inga ursäkter då finns för att erbjuda dåliga arbetsvillkor.

Det andra skälet är att inte ge ut offentliga pengar som vinst till företag. All upphandling av trafik bygger idag på att entreprenörerna är vinstdrivande. Det betyder att Västtrafik betalar ett pris för trafiken som även inkluderar vinst till entreprenören. Vi tycker att det är bättre att behålla alla skatteintäkter inom den offentliga sektorn, inte betala ut dem som vinst.

Ett tredje skäl är att upphandling av trafik är juridiskt komplicerat och kräver mycket administration. Det kräver en stor administrativ apparat av Västtrafik idag, och ofta försenas avtal av genom att de överklagas av någon som anser sig förbigången. Den personal som ägnar sin tid åt upphandlingsjuridik kan med fördel användas till utvecklingsarbete inom trafikområdet istället.

Ett fjärde skäl är den fortsatt goda utvecklingen av klimatsmart trafik. Kollektivtrafiken i Västtrafik har utvecklats bra i klimathänseende. I egen regi skulle det kunna förbättras ytterligare. Vi får det fulla ansvaret för att köpa rätt fordon, köra på bästa bränslet osv. Det finns ingen entreprenör som måste snegla på hur lång avtalstid som är kvar, och ibland avstå från en klimatsmart investering för att avtalstiden närmar sig sitt slut. Det finns idag en risk att fordonsflottan har olämpliga, även trafikfarliga, fordon i osäker avvaktan på eventuellt förnyade avtal.

Ett femte skäl: Det är läge nu när vi ändå ska köra spårvagnstrafik i egen regi. Västra Götalandsregionen har skrivit en avsiktsförklaring tillsammans med Göteborgs Stad om framtiden för spårvagnstrafiken. Avsiktsförklaringen är något av ett trendbrott och ett nytt synsätt på hur trafiken kan utföras. Genom det avtal som ska tecknas kommer Västtrafik att i femton år köra kollektivtrafik i egen regi, och inte lägga ut trafiken på upphandling. Spårvagnstrafiken kommer att utföras inom bolaget Göteborgs Spårvägar AB där regionen genom Västtrafik är minoritetsdelägare och Göteborgs Stad är majoritetsdelägare. Vi i Vänsterpartiet har föreslagit att även GS Buss ingår i bolaget, eftersom de i dagen är en del av Göteborgs Spårvägar AB, och att GS Buss då kan få direkttilldelad trafik och få behålla en offentlig arbetsgivare. Kan man köra spårvagn i egen regi, så kan man köra buss i egen regi.

Så med ovanstående fem skäl föreslår vi att en utredning görs med inriktningen för hur Västtrafik kan börja övergången till att i framtiden köra kollektivtrafiken i egen regi.

Eva Olofsson

Jan Alexandersson Egon Frid Jessica Wetterling

Frysta biljettpriser för ett fortsatt ökat resande med Västtrafik i hela regionen.


Kollektivtrafiken har flera viktiga syften för oss i Västra Götaland. För en radikal minskad klimatpåverkan, för att hela landet och länet ska leva, för att främja möjligheten till att åka kollektivt till arbete och studier och för ökad jämlikhet och jämställdhet.
Fler måste ställa sina bilar och istället ta tåget eller bussen. Fler måste få reella möjligheten att ställa sina bilar och istället ta tåget eller bussen. Att nå dit kräver långsiktiga politiska beslut och vi tror att låga biljettpriserna är viktiga för att uppnå denna utveckling!
Alla partier har ställt upp på målet att nå en dubbling av kollektivtrafikresandet mellan 2006 och 2025, dock visar inte alla partier det med sin budget och politik. Biljettpriserna har ibland höjts för mycket så att resandet har minskat. Människor är priskänsliga, och när tåget och bussen blir dyrare leder det till att vissa inte har råd att åka och väljer bilen igen eller tvingas att avstå att resa. Redan 2015 pekade vi på att de alltför höga höjningarna av biljettpriserna med 5 procent borde halveras till mer rimliga 2,5 procent för 2016. Det tog ett år innan allianspartierna och Miljöpartiet drog samma slutsats som vi. 2017 kopierade de vårt förslag och lade höjningen i nivå med människors löneökningar. Av bara farten lånade de vårt förslag om att sänka priset på Regionen Runt 30 dagar. De sänkte inte lika mycket som vi ville, men vi säger ändå: Klokt tänkt! Nu ser vi resultatet av detta genom bra resandeutveckling inom Västtrafik och kollektivtrafiken i stort.
Nu tar vi nästa steg och hoppas att den blågröna politiska ledningen återigen är kloka nog att kopiera vår politik. I vår budget för 2018 föreslår vi att vi slutar höja biljettpriserna för kollektivtrafiken och 2017 års priser får gälla. Vi vill sänka priset på Regionen Runt 30 dagar ytterligare till 1 400 kronor i månaden, från dagens 1 695 kronor, och återinföra ungdomsrabatten för 20-25-åringar. Biljettsystemet är inne i en förändrings- och förenklingsprocess. Resandet har börjat öka igen. Det är klokt att inte äventyra detta genom att åter höja priset och skrämma bort resenärerna. Nu måste vi behålla de resenärer Västtrafik har och locka nya att ta tåget och bussen.
Att frysa biljettpriserna är ett förslag utan risker. Resenärerna kommer att tycka om det. Om det blir en succé och resenärerna strömmar till kommer biljettintäkterna att öka. Om intäkterna minskar får vi söka andra strategier, men ändå ha klimatmålet i sikte.
Att göra det billigt att resa kollektivt är en fortsatt viktig markering för miljön, för en hållbar omställning och att vi i regionen tar vår del av ansvaret.

Vara kommun måste ha fokus på välfärden och varabornas bästa!

Året började tufft för oss i Vänsterpartiet i Vara genom ett effektiviseringskrav på 1 % som en del av förutsättningarna för budgetarbetet inför 2018. Vad gör man i det läget som representant för Vänsterpartiet?
Ställer sig bredvid och tjoar i ett hörn, eller i talarstolen eller påverkar vidare för att vi ska få en fortsatt god välfärd i Vara kommun?
När jag skulle flytta till Vara fick jag ett medskick av en centerpartist i förskingringen: Åk hem och se till att de sociala- och psykosociala verksamheterna förbättras och ser till människornas behov!
Vi i Vänsterpartiet har därför valt att så lång det är och varit möjligt att vara med och påverka för att stärka välfärden i Vara och välfärdens verksamheter, såväl obligatoriska som frivilliga kommunala verksamheter.
Våra samarbetspartners i majoriteten har varit tillmötesgående i hur vi ser på välfärden i kommunen och hur vi ska styra politiskt med vår ekonomi och budget. Detta hoppas jag vi för fortsatta konstruktiva diskussioner kring.
För oss har det handlat om att effektiviseringskravet inte får leda till besparingar i våra välfärdsverksamheter eller sänkt kvalité inom desamma. Genom detta har vi fått löfte om att det av Bildningsnämndens föreslagna detaljsparförlag inte ska behöva verkställas!
Vi accepterar därmed effektiviseringskravet, dock motvilligt, men har fått garantier för att ramarna för nämnder och styrelser ska gälla för att kunna planera verksamheterna för utveckling istället för besparingar och att vi får ta ett gemensamt ansvar för ekonomin i kommunen kommande år.
Vi menar att hela den kommunala verksamheten måste ses som en helhet när vi jobbar med en rambudget och få samma ansvar för att utvecklas och bli mer effektiva för att uppnå våra verksamhets- och ekonomiska mål.
Vi har också bevakat att balansen mellan investeringar och driftskostnader för framför allt Bildningsnämnden och även balansen inom Sprinten, Lagmansgymnasiet och Vara Konserthus.
För oss i V är den generella välfärden helt avgörande för hur en kommun mår. Vi värnar därför de frivilliga verksamheterna inom Kultur och Fritid, inom våra sociala verksamheter, på AME och grädde på moset för våra äldre.
Det handlar om att möta den psykiska ohälsan, vårt förebyggande arbete med barn och unga, att satsa på miljöåtgärder, bostadsbyggandet, sysselsättningar för unga och arbetslösa, förbättra kollektivtrafiken ihop med Västtrafik.
Majoriteten höjde skatten inför 2017 med 50 öre som stärkte välfärden i Vara med 15 miljoner. Nu har vi ökningar i resurstilldelningen som ska bidra till att välfärdsverksamheterna får stabiliseras och utvecklas för kommuninvånarnas bästa. Fokus på utveckling med andra ord istället för besparingarna.
Vi förväntar också fortsatt hjälp till kommunen från riksdag och regering med fler välfärdsmiljarder som blir välfärdsmiljoner i Vara.
Vill också välkomna moderaterna till klubben vi som gillar skattehöjningar då moderaterna med denna budget och sitt budgetförslag accepterat förra året skattehöjning på 50 öre och 15 miljoner till våra verksamheter.

 

 

Beslut om Trafikförsörjningsprogrammet i RF!

Tågbild
Jag vill börja med att yrka bifall till regionstyrelsen förslag till beslut och därmed också Kollektivtrafiknämndens förslag till Trafikförsörjningsprogram!
Jag som ledamot i KTN har aktivt arbetat i nämnden för att utveckla programmet i den riktning som är i linje med Vänsterpartiets syn på hur kollektivtrafiken i region bör utvecklas. Jag är stolt men inte nöjd men det tar vi om 4 år i nästa revidering!
Att möjliggöra för fler att åka kollektivt är så oerhört viktigt för ett hållbart samhälle, för fortsatt energiomställning, en ödesfråga för landsbygden och för att resa och arbetspendla i hela regionen. Vi vet att många fler vill åka kollektivt, utan att idag ha möjlighet till det, dels utifrån avsaknaden av just kollektiva färdmedel dels utifrån att det är ännu för svårt och dyrt att resa kollektivt idag!
En sak i programmet som jag är extra stolt över och som jag känner att jag har påverkat är stråket med Kinnekullebanan till Herrljunga har lyfts fram igen och stärker stråken efter vår regionala banor i sin helhet. Herrljunga behöver lyftas fram som fortsatt knut för kollektivtrafiken med tåg som en central ort i regionen för Älvsborgsbanan och Västra Stambanan.
Programmet visar vägen för hur kollektivtrafiken kan bli valbar både för oss som bor i städer så vi kan välja buss, tåg eller spårvagn och att det finns kollektivtrafik på mindre orter och på landsbygden i hela regionen!
Programmet visar också målen för hur resandet kan stimuleras så resandeökningen inom kollektivtrafiken kan ha en positiv utveckling igen. Mål som styr mot fördubblingsmålet och mål som styr över även de längre resorna till kollektiva resor genom att även mäta per personkilometer. Vikten är då också att vi har så få zongränser som möjligt för att göra enkelresorna billigare och så även periodkorten.
Vi måste också ta vara på Landsbygdsutredningen och dess delar som finns med i programmet för att utveckla den lokala busstrafiken på landsbygden i hela regionen. Vi har de stora stråken med de snabba tågen och busslinjerna och den lokala trafiken som ska utvecklas vidare med Trafikförsörningsprogrammet i gott samarbete med våra utförare och då främst Västtrafik!

Budgetbeslut med bättre välfärd!

Egon Frid Vara kfJag vill börja med för Vänsterpartiet i Varas räkning att yrka bifall till kommunstyrelsen förslag till budget för 2017 och plan för 2018 – 20! Tackar för att oppositionen tycker att budgetförslaget är progressiv! Det Gabriella kallar vargen visar sig vara en Sibirien Husky! Att kalla Vara kommun för en gammal öststatsbyggnad är magstarkt! Det är välfärdsbygget som pågår och fortsätter!
Vi vill se en fortsatt förbättring av välfärden i Vara! Detta kännetecknas av de s k välfärdsmiljarderna i samarbetet med regeringen som i Vara blir de s k 10 välfärdsmiljonerna per år från 2016. Dessa satsningar räcker dock inte och vi har varit inne på ytterligare förstärkningar genom en höjning av skatten. Detta blev majoritetens slutsats också vilken är bra för en fortsatt förstärkning av välfärdens verksamheter i Vara. Detta kommer att ge en ytterligare förstärkning på ca 15 miljoner och en resursförstärkning med 15 miljoner till socialnämnden och 5 miljoner till bildningsnämnden samt lite övriga förstärkningar till övriga sektorer. Till detta hör naturligtvis också en god arbetsmiljö och en bra personalförsörjning!
Vara behöver bli en bra kommun att bo och leva i för alla människor, stora som små. Jag tycker själv att Vara en en bra och trivsam plats att bo på och hoppas att alla ska få uppleva det samma.
Vi måste ha ett driv i att utveckla kommunen samtidigt som vi tar ansvar för de utsatta, människor med stora behov men med små eller inga medel.
Våra verksamheter och vår service ska vara kompensatorisk och vara till ett stort stöd och hjälp för kommuninvånarna som har behov av detta.
Jag och Vänsterpartiet känner mycket för det att det förebyggande arbetet. Ett exempel på detta hörde vi här inledningsvis på KF när Samordningsförbundet Västra Skaraborg presenterade sig och den samverkan som sker gentemot Vara kommun och våra verksamheter.
Ett annat exempel med samverkan inom regionen och där fler viktig samverkan sker är, som Fredrik sa, inom kollektivtrafiken och Kinnekullebanan och inom sjukvården som exempelvis Närsjukvård inom västra Skaraborg som nu är permanent.
Jag och Vänsterpartiet anser att det förebyggande sociala arbetet och det förebyggande hälsoarbetet gör en kommun bättre och att människor behöver kunna få hjälp genom olika verksamheter i ett tidigt stadium. Att välfärden och hur vi tar hand om människor med olika typer av funktionshinder är avgörande för hur en kommun och dess invånare mår.
Vänsterpartiet anser att alla är lika mycket värda som kommuninvånare utifrån sina behov och möjligheter att leva ett gott liv i Vara.
Detta gäller då inte bara socialnämndens område utan även inom utbildningsområdet, kulturen, kollektivtrafiken, bostadsbyggandet och en hållbar utveckling!