Bra anslutningar för en bra arbetspendling


Enkel fråga till ordföranden i Västtrafiks styrelse Lars Holmin (m)
Kortad anslutningstid i kollektivtrafiken

Kollektivtrafiken är inte alltid bra planerad för dem som behöver åka med inomregionala byten. För att en sträcka ska hänga ihop och benämnas anslutning ska bytestiden idag vara minst 10 minuter och då finns möjlighet att hålla kvar tåg/buss för att invänta försenad anslutning eller betala ersättning när resan inte går som planerat.
Vi måste då fråga oss hur Trafikverket planlägger sina avgångar i hop med Västtrafiks tidtabeller och synen på anslutningstider.

Ett exempel är anslutningar i Herrljunga mellan tåget från Skövde och tåget till Borås. Att anslutningarna fungerar är nödvändigt för bl a arbetspendlingen i regionen. De tvärgående förbindelserna måste fungera likväl som de ”raka” linjerna.

För resenärer jag har varit i kontakt med så har Trafikverket tydliggjort att 10 minuter är för dem nödvändig anslutningstid för att upprätthålla en anslutning vid förseningar. Västtrafik själva har en bytesmarginal på 5 minuter på de flesta linjer. Vi ser dessutom i nya tidtabellen från 9 december att bytestiderna minskas i t ex Herrljunga. Det ökar risken för att fler arbetspendlare och övriga resenärer kommer att missa sina anslutningar om Trafikverkets syn på bytestider och anslutningar får råda.

Med hänvisning till ovanstående så måste frågan ställas:

Är du som ordförande i styrelsen för Västtrafik beredd att gentemot Trafikverket påverka synen på anslutningstiderna, som idag Trafikverket tillämpar till minst 10 minuter, så att tiden minskas ?

Egon Frid (v)

Det finns en inneboende motsättning i Kollektivtrafikplanen i Skövde

Synpunkter till Skövde kollektivtrafikplan 2025, med utblick 2035 – lägesrapport

Det finns en inneboende motsättning i Kollektivtrafikplan Skövde.
Kollektivtrafiken och biltrafiken i Skövde är i konflikt med varandra. Den ökade befolkningen i Skövde och har lett till att biltrafiken har ökat så mycket att kollektivtrafiken har framkomlighets- och tillgänglighetsproblem i både stadstrafiken och regiontrafiken. Det är en del brister i utbyggnaden av kollektivtrafiken i Skövde som vi nu ser konsekvenserna av. Vi tycket att det är synd att fortsätta med samma inlåsningseffekter av kollektivtrafiken i Skövde in i framtiden.
I Skövde kollektivtrafikplan 2025, med utblick 2035 – lägesrapport, redogörs för problemet med den ökade biltrafiken och hur det inverkar på kollektivtrafiken på bland annat sidan 24 och sidan 26.
Problemet handlar hållbarhetsmål, trafikstrategi, framkomlighet, restider, långsiktig utveckling i tydliga stråk, separata körfält och samordning av trafikslag.
Det blir motsägelsefullt med fjärde stycket sid. 26 under rubriken ”Långsiktig utveckling i tydliga stråk”:
”Att ett stråk pekas ut behöver inte betyda att det ska finnas separata körfält överallt, om framkomligheten ändå är god. Här behövs samordning för en fortsatt utbyggnad om biltrafiken ökar.”
Meningen står i kostsamt till vad som uttrycks i andra delar av förslaget utifrån hållbarhetsmål och trafikstrategi.
Vi menar att Skövde kollektivtrafik 2025, med utblick 2035 – lägesrapport, bör tydligt och konkret poängtera att det behövs en samordning inom trafikstrategin så att kollektivtrafikens framkomlighet prioriteras.
Stycket på sidan 24, ”Kvalitetsmålen för stadens struktur är:
• Kollektivtrafiken ska bidra till att skapa en tydlig struktur för framtidens Skövde tätort.
• Busstrafiken ska ha prioriterad framkomlighet i de prioriterade kollektiv- trafikstråken i de centrala delarna av Skövde tätort.
• Det hållbara resandet ska öka genom att stads- och kollektivtrafikutveckling ska ske samordnat.”
Här är det viktigt att poängtera att dessa kvalitetsmål inte bara rör tätorten utan även som till exempel infartsvägarna till Skövde tätort och centrum då vi ser redan nu köer från Våmb inemot centrum där regionbusstrafiken står i köerna och hindras i sin framkomlighet av bilköerna. Detta motiverar inte resenärerna att välja bort bilen. Vi bör planera och bygga kollektivtrafiken och kollektivtrafikstråk som gynnar bussen och motiverar resande att gå över till bussen och kollektiva resor.
Då Skövde Resentrum är en stor bytespunkt för både lokaltrafiken och regiontrafiken, med buss, till Västra Stabanan och tågtrafiken så är det extra viktigt att beakta framkomligheten för busstrafiken i Skövde.

Egon Frid (V), ledamot i Kollektivtrafiknämnden
Gertrud Ingelman (V), ersättare i Kollektivtrafiknämnden

Parkeringsavgiften bör ingå i egenavgiften vid sjukvårdsbesök

Egon Frid tycker att ersättning för parkeringsavgifter ska ingå som en del av sjukresorna, för den som måste ha egen bil. Det tycker inte moderaterna.

Publicerat av Vänsterpartiet Västra Götaland den 24 oktober 2017

Bra om alla skulle kunna åka kollektivt till sjukvården men många patienter behöver av olika skäl åka med privat bil till vårdbesöket. Alla med sjukresa betalar en egenavgift på 60 kr per enkelresa. (Taxi, specialtransport och sjuktransport kostar 150 kr enkel resa i egenavgift.) Nu börjar det bli kostsamt att parkera vid sjukhusen. Därför bör parkeringsavgifter ingå i reseersättningen vid sjukresa med privat/egen bil.

Fråga till servicenämndens ordförande:

”Vi har vissa patientgrupper och patienter som måste välja egen bil som sjukresa till sitt sjukbesök på våra sjukhus i regionen.
Dessa ersätts idag med 15 kr per mil minus egenavgiften på 60 kr. Flera personer/patienter som gör dessa egna resor har fått dyrare kostnader genom parkeringsavgifterna vid våra sjukhus. Det kan handla om kostnader upp mot ca halva egenavgiften på 60 kr.
För att se till de speciella behov som vissa patientgrupper, har och som motiverar de personer att åka sjukresa med egen bil, bör parkeringsavgifterna vara motiverade att ingå i ersättningen för sjukresor.

Vill därför fråga ordföranden för servicenämnden:
Med anledningen av införandet av parkeringsavgifter vid flera av våra sjukhus i regionen och höjningen av parkeringsavgifterna på en del sjukhus är du som ordförande beredd att titta på hur ersättningen av sjukresor med egen bil kan inkludera ersättning av parkeringsavgiften?”

Egon Frid (V)

Motion om service och inom- och utomhusmiljö vid på våra resecentrum

Vänsterpartiet Västra Götalandsregionen

Motion till Regionfullmäktige
Motion om service och inom- och utomhusmiljö vid våra resecentrum

Vi i Vänsterpartiet föreslår att Västtrafik tar initiativ till att förbättra servicen och miljön inom- och utomhus vid våra resecentrum och stationer i Västra Götalandsregionen.

Som kollektivtrafikresenär och fullmäktigeledamöter är vi missnöjda med hur en del av våra resecentrum sköts. Servicen är dålig, inomhusmiljön är torftig och utomhusmiljön skräpig och nedklottrad.

Både SJ, Trafikverket, Västtrafik, kommunerna och andra fastighetsägare är ofta involverade i våra resecentrum och alla har ett ansvar att agera. Det finns risker för att frågan faller mellan stolarna medan aktörerna väntar in varandra. Fastighetsägarna sköter husen utvändigt, spår och perronger är Trafikverkets ansvar och det är Västtrafik som ansvarar för hållplatser, väderskydd och tillgänglighet till dem.

Det är rimligt att resenärerna får aktuell reseinformation i en ren och snygg väntsal med en display som ankommande och avgående tåg och bussar samt möjlighet att köpa biljett från en biljettautomat. Vi väljer Varas resecentrum som exempel på en torftig miljö med dålig service och vi väljer att exemplifiera den usla utomhusmiljön med klotter och smuts som finns i Hammarkullen. Stationen i Öxnered kan tjäna som exempel på hur en trasig display länge fick fortsätta vara trasig.

Vi och många andra jobbar för att få fler att åka kollektivt. Det är en nödvändig del i vår ambition att uppnå ett hållbart samhälle. Biljettpriser, turtäthet och linjedragningar är så klart viktiga, men miljön vid våra resecentrum och stationer är också en del i upplevelsen att resa kollektivt.

Förslag till beslut:
1. Västtrafik får i uppdrag att kartlägga service och miljö vid våra resecentrum

2. Västtrafik får i uppdrag att använda kartläggningen som underlag för åtgärdsförslag och kostnadsberäkningar.

Datum 20170919

Egon Frid (v)
Jessica Wetterling (v)
José Romero (v)

Vara Resecentrum behöver lyftas!


Vänsterpartiet Västra Götalandsregionen

Fråga till Lars Holmin (M) ordförande i styrelsen för Västtrafik från Egon Frid (V)

Vad har Västtrafik för planer för service och inomhusmiljö vid Vara resecentrum?

Vara Resecentrum behöver lyftas! Som kollektivtrafikresenär, ledamot i Kollektivtrafiknämnden och ledamot i regionfullmäktige blir jag besviken över nedmonteringen av servicen och den torftiga miljön i väntsalen på Vara Resecentrum.
Både SJ, Trafikverket, Västtrafik och Vara kommun är involverade i Vara resecentrum och har alla ett ansvar att agera. Det är rimligt att resenärerna får aktuell reseinformation inne i väntsalen med en display om ankommande och avgående tåg och bussar, samt möjlighet att köpa biljett från en biljettautomat. Vara Resecentrum är dessutom ett konstverk i sig. Det viktigt att underhålla husets fasad och trappor och det är fastighetsägarens uppgift. Ansvaret för spår och perronger ligger i huvudsak på Trafikverket. Västra Götalandsregionen och kommunerna har tillsammans ansvar för hållplatser, väderskydd och tillgänglighet till dem.
Jag är en av många som slåss för ökat resanden på Kinnekullebanan och Älvsborgsbanan och att tågen ska gå via Vara och Herrljunga till Göteborg och Stockholm som exempel. Vi vill att fler reser kollektivt och då är servicen och miljön viktiga för resan. Jag tycker därför att servicen och miljön i väntsalen på Vara Resecentrum behöver förbättras.

Så min fråga till Lars Holmin, ordförande i Västtrafik är:

Har Västtrafik några konkreta planer på att förbättra servicen och inomhusmiljön vid Vara resecentrum?

Egon Frid (V)

Väntsalen på Vara Rececentram behöver rustas upp


Vänsterpartiet Västra Götalandsregionen
​​Pressmeddelande
2017-09-19
Resecentrum i Vara

Regionen måste ta tag i frågan om att rusta upp och ge bättre service vid Vara resecentrum

Vid regionfullmäktige 19 september ställde Egon Frid, Vara, en fråga till Lars Holmin (m), ordförande i styrelsen för Västtrafik om miljön och servicen vid Vara resecentrum
– Jag är besviken över nedmonteringen av servicen och den torftiga miljön i väntsalen på Vara resecentrum, säger Egon Frid, – Både Trafikverket, Västtrafik och Vara kommun är involverade i Vara resecentrum och jag vill att Västtrafik agerar. Det är rimligt att resenärerna får aktuell reseinformation inne i väntsalen med en display om ankommande och avgående tåg och bussar, samt möjlighet att köpa biljett från en biljettautomat, säger Egon Frid.

I debatten lovade Egon att Vänsterpartiet även återkommer med en motion om den mer generella frågan om övriga stationer och resecentrum i regionen.

För mer information kontakta:

Egon Frid, regionfullmäktigeledamot (v) 070-6365841
Lena Karlsson , politisk sekreterare (v) , tel 070-0825218

Patientens behov måste gå före en stel upphandling

Vänsterpartiet Västra Götalandsregionen
​​Enkel fråga till ordföranden i Hälso- och sjukvårdsstyrelsen Jonas Andersson (L) från Egon Frid (V)

Om en inköpsorganisation som är för stelbent
För ett tag sedan träffade jag en stomiopererad man som berättade om hur han påverkats av en ny upphandling av stomipåsar. Efter att ha fått en påse av ett nytt märke får han inte sitt liv att fungera eftersom själva stomin inte fungerar. Hans självkänsla sjunker och han är fråntagen möjligheten till ett självständigt liv.
Mannens läkare stöttar honom i att han behöver ha kvar sin gamla stomipåse. Men de som hanterar frågan säger nej trots läkarens bedömning.
Jag förstår att vi måste göra samlade upphandlingar för att spara pengar. Men det är något grundläggande fel när det blir så här.
Med hänvisning till ovanstående är min fråga till dig, Jonas Andersson (L):
Behöver bedömningen från inköpsorganisationen vara så rigid att det drabbar den enskilde patienten så här hårt?

Vara 15 september 2017

Egon Frid (v)

Remissvar från Vänsterpartiet i Vara angående översyn av den politiska organisationen inför mandatperioden 2019 – 2022

Leder den nuvarande politiska organisationen till att beslut tas på ett effektivt och kvalitativt sätt?
Skulle något kunna förbättras ur en organisatorisk synvinkel?
Är den nuvarande politiska organisationen tydlig och lätt att förstå?
Skulle något kunna förtydligas eller förenklas?
Finns det politiska organ som skulle kunna tas bort eller som saknas idag?Ja det är bra frågor som vi ska försöka besvara i detta remissvar!
Först kan vi notera att det är oftast inte organisationsformen/formerna som det hänger på om rätt fråga hanteras på rätt ställe utan snarare hur en organisation efterföljs och hur rutiner och administration är i praktiken.
Här kan göras en liten anmärkning direkt och fråga varför personalutskottet skickar ut denna remiss om en översyn av den politiska organisationen. Borde rimligtvis vara KSAU/KS som gör det.
När det gäller valberedning, valnämnd, överförmyndarnämnd, revision, gemensam räddningsnämnd och krisledningsnämnd har vi inga synpunkter eller förslag.
När det gäller kommunstyrelsen föreslår vi att KS ges större beredningsutrymme/makt på bekostnad av KSAU och att alla politiska handlingar utgår från KS dagordning och protokoll för att stärka den demokratiska delaktigheten, insynen och transparensen.
KSAU behövs vara kvar i rollen att bereda ärenden för beslut inför KS men ökad beredning, information och utrymme för politiska ärenden i KS.
Personalutskottet kan vi troligtvis avveckla då KSAU bör kunna vara rätt nivå att hantera personalärenden som inte klaras ut på förvaltningsnivå och frågor rörande arbetsmiljö och personalpolitiken i sig kan hanteras i större omfattning i KS.
Tekniskt utskott föreslår vi avvecklas till förmån för en ny nämnd som hanterar de tekniska frågorna ihop med miljö- och byggnadsnämndens områden.
Här kan ett av svaren finnas på frågan: Skulle något kunna förbättras ur en organisatorisk synvinkel?
Vänsterpartiet anser att vi behöver en nämnd som samordnar näringslivsfrågorna, utbyggnaden och utvecklingen av kommunen. Beredningen, planeringen och besluten av dessa frågor/ärenden bör ligga i en facknämnd och beredas där innan förslag och beslut i KS och KF.
Att utöka det tekniska utskottet till en teknisk nämnd tror vi får ett för litet förändringstryck på kommunens organisation utan vi tror på en större nämnd på 9 ledamöter som samlat jobbar med tekniska utskottets frågor, miljöärenden, byggnadsärenden och arbetsmarknad och sysselsättning. En ny TTMBN (tillväxt-, tekniska-, miljö- och byggärenden) behöver leda en förvaltningsorganisation som innefattar nämndens ansvarsområde.
Ett skäl är att tillväxt- och utvecklingsavdelningen behöver integreras och organiseras ihop med planeringsavdelningarna för stadsplanering, fastigheter, park- och byggnadsfrågor m m. På detta sätt utökas inte den politiska organisationen men vi får en facknämnd som inom de nämnda områdena kan balansera bildningsnämnden och socialnämnden bra/bättre samt att avlasta KS som operativ nämnd/styrelse för enheter och förvaltningar. KS kan istället bli mer operativ inom frågor som är av mer strategisk betydelse för kommunens utveckling.
När det gäller bildningsnämnden och socialnämnden tror vi på en fortsatt organisation som de har med de verksamhetsområden som innefattas.
Vi tror också på fortsatt storlek på KS med 13 ledamöter och 9 ledamöter i BN och SN och den av oss föreslagna Tillväxt-, Teknisk-, Miljö- och Byggnämnd.
Miljö- och byggnadsnämnd föreslår vi alltså utökas med de tekniska frågorna och utökas till 9 ledamöter och får ett namn som typ TTMB, Tillväxt-, Teknisk-, Miljö- och Byggnadsnämnd.
När det gäller råden så behövs BRÅ och FHR fortsatt. Gestaltningsrådet ser vi inte som ett varaktigt råd och uppgifterna kan bevakas av nya TTMBN. Arbetsmarknadsrådet behövs fortsatt för samordning av insatser över förvaltningsgränserna inom arbetsmarknadsområdet. KPR behövs för att samråda med pensionärsorganisationerna, detsamma gäller behovet fortsatt av KRF.
Sedan när det gäller bolagen så anser Vänsterpartiet att vi ska begränsa antal kommunala bolag och driva mer av dessa verksamheter inom kommunens förvaltningsorganisation. Vi kan ha förståelse för att Vara Bostäder AB och Vara Konserthus AB behöver finnas och drivas i aktiebolagsform. Dock kan Vara Industrifastigheter AB avvecklas på sikt och låta näringslivet ansvara för detta själva. VaraNet AB kan avvecklas och drivas inom TMBN. Destination Vara AB:s verksamhet kan drivas inom den kommunala verksamheten.
Sedan så bör kommunen genom KS stärka den planeringsmodell som sjösatts nyligen. Att projekt över nämnds- och förvaltningsgränser ges organisatoriskt stöd via KS att driva och styra projekten. Detta för att undvika fördröjningar och ärendebelastning på de olika nämnderna. Avslutningsvis bör nämnas att hur frågor angörs till KF och hur den papperslösa ärendehanteringen för kommunens politiker förbättras får sin översyn också.
Hoppas att detta remissvar besvarar frågorna som remissen ställer och att detta remissvars genomtänka förslag och idéer beaktas i utformningen av den politiska organisationen för Vara kommun 2019 – 2022.

För Vänsterpartiet i Vara
Egon Frid
gruppledare

Badhusparken till nytta och nöje för Varaborna!

Vill skriva några rader om Moderaternas och Gabriella Bosnjakovics utspel om nya Badhusparken under rubriken ”Gör om och gör rätt”!
I detta fall låter det enkelt att säga gör om och gör rätt! Så enkelt är det inte! Det som är ett stort problem med att säga så i detta fall är att M lägger ut falska löften om att det går att göra om och göra en annan lekpark. M kan inte göra det, då M t ex har mindre pengar i budgeten till åtgärder av detta slag, M har velat ta bort ännu mer pengar ur Projekt Lyskraft, för försköning av Vara och det är inte ekonomiskt försvarbart att göra om och göra något annat då pengarna till parken redan är använda. Sedan utlovar M att parken är planerad för något annat än den blev, vilket inte stämmer. M har varit med hela vägen med besluten och det M fortfarande försvarar sig med är att M inte fick vara med i själva gestaltningsgruppen. Sedan är det synd att den blev dyrare men det beror till stora delar på de omfattande markarbetena som behövdes göras för att använda området.
Den typen av s k spontanlekparker och temaparker som finns i många städer är inte Badhusparken ombyggd och planerad för. Istället är parken planerad för att alla åldrar och blandade intressen kan mötas i parken. Äldre som unga. Jag som ser parken mycket då jag vistas ganska ofta i en grannfastighet, där Park Bio ligger, ser att Badhusparken används av människor och målgrupper som den är tänkt att användas av. Naturligtvis de som spelar boule, men också barnfamiljer, unga som använder betongrampen/ramperna för rollerblades eller skateboard och barn i klätterställningarna och i gungorna! Dessutom kan man leka ”skjuva stol”, vilket jag tror inte leks någon annanstans än här. (De som vill åka skateboard på större banor så finns det vid Torsbo Ut och In.)
Jag tror att det är viktigt att vi nu ser framåt och talar om att det är Badhusparken i stort, som vi har utformat den, som vi kommer att erbjuda Varaborna i alla åldrar. Den ska skötas om och vårdas och användas! Det är vårt ansvar som politiker att stå för detta och uppmuntra till nytta och nöje. Samtidigt som vi behöver integrera resten av Badhusparken ihop med Nya Badhusparken.
Den dagen vi har ekonomi för och pengar till en ny lekplats så kan den utformas som liknande lekparker som omnämnts och önskats men då ska den nog planeras på en annan plats i en annan del av Vara. Det är ärligare mot Varaborna att stå för vad vi som politiker, inklusive Gabriella Bosnjakovic och M, har beslutat och genomfört! Väl mött, ta till vara  och ha nytta och nöje av Badhusparken i Vara!

Etiska regler för politiker!?

Etiska regler för politiker, kommunfullmäktige i Höganäs 1993.

För en vecka sedan hade vi budgetdebatt i regionfullmäktige i Västra Götaland.
Häromdagen dök dessa etiska regler för politiker, från kommunfullmäktige i Höganäs 1993, upp genom en bekant på Facebook och jag bad om och fick bilden.
För mig passar den till 100 % in på Lars Hansson (SD) i Göteborg och hur han betedde sig i debatten i regionfullmäktige den 13 juni, samt p. 3 som handlar om honom och SD i Göteborg.
Vi är många som seriöst vill debattera och ställa ansvariga politiker till svars om kollektivtrafiken och de vill seriöst debattera vårt (V:s) budgetförslag. Men att debattera så oseriöst som Lars Hansson (SD) gjorde på regionfullmäktige under kollektivtrafikavsnittet gör att man bara tar sig förtvivlat för pannan. Kritiska frågor till Lars Holmin eller Ulrika Frick blev för dagen helt oväsentliga med tanke på hur Lars Hansson (SD) angrep, medvetet med kränkande personangrepp, en ledamot hos MP och raljerade utan minsta ansatts till att själv seriöst försökt sätta sig in i SD:s egen budget. Kräva svara av V, vilket han fick, utan själv svara seriöst på frågor till honom gör en debatt meningslös.
(Att hävda att över 1 miljard kan tjänas in på kontroller när han fick faktasvaret att 30 miljoner i kontroller ger 10 miljoner i intäkter är bara ett exempel på bristande seriositet.)
SD måste ta ansvar för att sina ledamöter kan sin eget budgetförslag och att deras ledamöter agerar på ett seriöst sätt och utan personangrepp!